т/х "Булгария" - 785 проект

[Железный дорожник]

что ж ты не нашел тогда

денег не было - они все в вспомогачи ушли. Если ты помнишь.

[ЛЮМакс]

С лета единственное что изменилось, так это закрасили Водафлот. А он же в этом году не выйдет в навигацию, так что спешить некуда...

Значит, не пойдет в эту навигацию. Жаль. В прошлом году заходил на Булгарию в Казани. Даже небольшую фотосессию устроил. Внешне понравилось.
Подумал, неплохо бы в следующую навигацию...
Судя по форумам у Глазунова в прошлом году куда больше проблем было. Однако он в эту навигацию загружен, а Булгария - нет.

[TSO]

Значит, не пойдет в эту навигацию. Жаль. В прошлом году заходил на Булгарию в Казани. Даже небольшую фотосессию устроил. Внешне понравилось.
Подумал, неплохо бы в следующую навигацию...
Судя по форумам у Глазунова в прошлом году куда больше проблем было. Однако он в эту навигацию загружен, а Булгария - нет.

У "Глазунова" бОльшая часть проблем пришлась на первый месяц навигации. А вот "Булгария" начала сыпаться и вставать как раз на финише сезона. В этом отчасти и причина того, что первое судно должно все-таки выйти в нынешнюю навигацию, а второе, прямо скажем, вряд ли. Внешне-то, как Вы правильно заметили, все было неплохо на "Булгарии", но...

[Константин]

...то в Европе. А тут - Россия - бессмысленная и беспощадная. Ибо если исходить из принципов, вами изложенных, то в затоне КРП не должно стоять громадное количество "живых трупов" - все они были бы давно восстановлены или разделаны. Однако - стоят и ждут своего фрахтователя/инвестора.

Лучше, наверное, и не скажешь. Но все равно не могу понять, почему ремонт флота возлагается на фрахтователя. Почему бы КРП не обозначить сумму фрахта, за которую оно гарантированно выпускает исправный теплоход. Пусть сумма будет большая, но и пароходство гарантирует и несет ответственность. Во фрахт закладываются затраты на ремонт, который ведут квалифицированные кадры пароходства, а не фрахтователь, главная задача и умение которого - продавать путевки.

[Radiohead]

Лучше, наверное, и не скажешь. Но все равно не могу понять, почему ремонт флота возлагается на фрахтователя. Почему бы КРП не обозначить сумму фрахта, за которую оно гарантированно выпускает исправный теплоход. Пусть сумма будет большая, но и пароходство гарантирует и несет ответственность. Во фрахт закладываются затраты на ремонт, который ведут квалифицированные кадры пароходства, а не фрахтователь, главная задача и умение которого - продавать путевки.

Вот вспоминаю некую казанскую фирму 90х годов удачно которая эксплуатировала Карла Либкнехта - были во главе 2 чудесных женщины знавшие свое дело , я не представляю их в ситуации если бы сломался теплоход - они бы не носились как угорелые в поиске рем комплекта ,бригады дизелистов итд - это бы взял на себя "ВОРП " - они продают путевки а истинный владелец отвечает 1-экипаж , 2тех.состояние ,4- рем комплект и 4 выпуск через РРР. Что за времена настали когда все камни на продавца путевок.Это не цивилизованно . Если бы судно было выкупленно с всеми потрохами то да. По поводу аренды с включением технической ответственности пароходства за судно то тоже пала о 2х концах - так можно на каждый пароход повышать цены говоря что он рассыпится и поэтому переплатите что бы не ломать голову.

[Константин]

...так можно на каждый пароход повышать цены говоря что он рассыпится и поэтому переплатите что бы не ломать голову.

А так везде и переплачиваем. Даже когда мобильники покупаем - выбираем известную фирму, пусть и дороже, но зато гарантия.

[TSO]

КРП предлагает, я так понимаю, невысокую арендную ставку, но предпочитает самоустраниться от ремонта корабля. Это, конечно, выгодная позиция. Деньги (пусть и небольшие) капают, а ответственности никакой...
Проблема в том, что арендатор судна зачастую не может наскрести денег на дорогой вариант фрахта, который гарантирует беспроблемный выход в навигацию. Вот и выходит, как у "ВодаФлота" в прошлом году: возьмем дешево, что-нибудь сами придумаем и смастерим, остальное гений афер и кидняка Торощин банально сп..дит с соседних судов. Именно Торощин, кстати, и наобещал Ркслану золотые горы и убедил его в том, что ремонт не будет сильно затратным. Ну, а результат всем известен. Он другим и не мог быть...

[Максим РечникоFF]

КРП предлагает, я так понимаю, невысокую арендную ставку, но предпочитает самоустраниться от ремонта корабля. Это, конечно, выгодная позиция. Деньги (пусть и небольшие) капают, а ответственности никакой...
Проблема в том, что арендатор судна зачастую не может наскрести денег на дорогой вариант фрахта, который гарантирует беспроблемный выход в навигацию. Вот и выходит, как у "ВодаФлота" в прошлом году: возьмем дешево, что-нибудь сами придумаем и смастерим, остальное гений афер и кидняка Торощин банально сп..дит с соседних судов. Именно Торощин, кстати, и наобещал Ркслану золотые горы и убедил его в том, что ремонт не будет сильно затратным. Ну, а результат всем известен. Он другим и не мог быть...

Ты хочешь сказать,что Руслан так сильно внушаем и сам не может принять решение и слушает таких людей как Торощин.....где были все остальные?

[TSO]

Ты хочешь сказать,что Руслан так сильно внушаем и сам не может принять решение и слушает таких людей как Торощин.....где были все остальные?

У Торощина есть одно "забавное" качество: он сам верит в сказки и, что гораздо хуже, обладает даром убеждать в своих аферично-сказочных планах других. Руслан, разумеется, об этом не мог не знать. И говорили ему не раз о том, кто такой Торощин, но как и многие другие, попался все-таки на "удочку".
"Чары Торощина" многим, надо сказать, застелали глаза. Но рано или поздно у этих людей происходило все-таки отрезвление. И сегодня самарскому гению афер уже, похоже, некому рассказывать свои сказочки о речном флоте...

[Radiohead]

TSO, Коллега ,вам книги - писать о нем.....например " Как я знал Торощина" или "С половником за 5 водохраилищ" я бы купил две. Себе и корму-нить подарил.

Но все-равно спасибо Сергею за лимон ,который он мне выдал с кухни для закуски.